Radverkehr

DEW21 setzt die Arbeiten zur klimafreundlichen Wärmeversorgung in den Bereichen Tremonia-Nord, -Süd und Unionviertel fort.

Ab dem 11. März wird das Baufeld in der Kreuzstraße erweitert, sodass die Kreuzung mit der Große Heimstraße gesperrt werden muss. Radfahrer*innen werden über die Kolmarer Straße umgeleitet.

Die Bauarbeiten sollen voraussichtlich im Mai abgeschlossen sein. DEW21 bittet um Verständnis für mögliche Beeinträchtigungen.

Fußgänger*innen und Radfahrer*innen können den Friedrich-Henkel-Weg ab sofort barrierefrei und ungehindert nutzen. Die engen Abstände der alten Umlaufsperre hatten das Durchkommen für Lastenräder und Kinderanhänger verhindert. Durch neue Schraffentafeln und einen erhöhten Mittelpfosten mit Leitzylinder sind die Einbauten nun frühzeitig erkennbar – auch für größere Gruppen – und erhöhen die Sicherheit für den Radverkehr.

Einen sanierten Weg mit einer Breite von drei Metern können Fußgänger*innen und Radfahrer*innen seit heute wieder nutzen. Der 850 Meter lange Abschnitt der Alten Zechenbahn am Eckey, der die Evinger Straße mit der Lindenhorster Straße verbindet, hat eine neue wassergebundene Wegedecke erhalten. Zuletzt hatten sich stellenweise Moos und Gras gebildet, was in einigen Bereichen zu Engstellen führte. Jetzt können sich Hundebesitzer*innen und Radfahrende wieder ungehindert begegnen.

Zwei weitere Teilabschnitte der kompletten Achse zwischen Evinger- und Lindenhorster Straße wurden bereits in den letzten Jahren saniert.

Die neue Brücke „Haldensprung“ kann in den nächsten Monaten Stück für Stück weiterwachsen. Am Samstag, 4. Januar, gelang das Kunststück, den Mittelteil der Brücke mit Hilfe eines Schwerlastkrans über den Bahngleisen einzuheben und zu montieren.

Ein weiterer Abschnitt der Provinzialstraße zwischen "Am Ampelstück" und der Stadtgrenze Bochum wurde umgestaltet. Der Straßenraum ist dabei zugunsten des Fuß- und Radverkehrs neu aufgeteilt worden.

Vor dem Ausbau musste der Radverkehr auf einer vierspurigen Straße im Mischverkehr mitfahren. Jetzt werden Radfahrende sicher auf eigenen Wegen geführt. Sicherheitstrennstreifen schützen Radfahrende vor Dooring-Unfällen, indem sie ausreichend Platz zwischen geparkten Fahrzeugen und dem Radverkehr schaffen. Für den Kfz-Verkehr gibt es in beiden Richtungen Linksabbiegerstreifen.

Dem Fußverkehr steht nun eine Gehwegbreite von mindestens zwei Metern zur Verfügung. Fast alle im Ausbaubereich vorhandenen Querungsstellen sind nun barrierefrei nach den Dortmunder Standards. Nur an wenigen Stellen war dies nicht umsetzbar. Auch die vier Bushaltestellen sind barrierefrei umgebaut worden.

Ein schönes Weihnachtsgeschenk für Dortmunds Radfahrer*innen: Das letzte Teilstück des Bananenradwegs ist fertig. Am Donnerstag war die offizielle Eröffnung an der Weißenburger Straße.

Auf rund drei Kilometern verbindet der Bananenradweg entlang einer alten Bahntrasse den früheren Ostbahnhof mit der Straße Im Defdahl in der Innenstadt-Ost. Zuletzt fehlte noch der Lückenschluss im westlichen Bereich auf einer Länge von 900 Metern. Der ist nun fertiggestellt. Am Donnerstag gab’s für die Radfahrer*innen Schoko-Weihnachtsmänner – und eine kleine Eröffnungsfeier.

Komfortabel radeln lässt es sich ab sofort auf dem Rad- und Fußweg entlang der Bahnstrecke am Botanischen Garten Rombergpark zwischen Mergelteichstraße und Am Rombergpark. Die Sanierungsarbeiten wurden am Freitag (13. Dezember) abgeschlossen.

Der 900 Meter lange Weg wurde saniert und hat passend zur Weihnachtszeit erstmals eine neue Asphaltschicht erhalten. Die alte wassergebundene Wegedecke hat nach Niederschlägen immer wieder große Schäden genommen.

Nun wurde das Profil und die Gefälle des Weges angepasst, um ihn dauerhaft vor Auswaschungen und Schäden zu schützen. Die Asphaltierung dient der Verkehrssicherheit angesichts der Steigungen von mehr als 6 Prozent. Das Gefälle leitet Niederschläge in die Gehölzpflanzungen des Botanischen Gartens ab, um die natürlichen Wasserressourcen effektiv zu nutzen.

Das Nadelöhr an der Eisenbahnunterführung Hagener Straße ist Vergangenheit. Für Radfahrende und Fußgänger*innen gibt es nach der Aufweitung mehr Platz.

Erstmals konnten beidseitige Radfahrstreifen angelegt werden. Sie schließen die Lücke zu den Fahrradschutzstreifen südliche und nördlich der Unterführung. Breitere Gehwege sorgen für mehr Sicherheit. In Fahrtrichtung Norden an der Kreuzung zur Gotthelfstraße wurde zudem ein aufgeweiteter Aufstellbereich für Radfahrende markiert. Dadurch wird Radfahrenden ein verbessertes und sicheres Linksabbiegen ermöglicht.